攻克技术难题，“新建柳州至梧州铁路定测”项目圆满完工

近日，418队工勘三分院负责的新建柳州至梧州铁路定测项目克服诸多技术难题圆满完工。共完成工作量323个钻孔，钻探进尺达14000余米，实现产值260余万元。

在项目勘察期间，临时接到来自甲方的邀请，全线地层比较复杂的工点—龙兴特大桥，亟需我队进场勘探，根据初勘资料得知，其钻探难度极高。该工点共布置钻孔86个，设计孔深50—100米不等，设计钻探进尺约5000米。该段地层岩溶极其发育，基岩上覆黏土、圆砾土互层20-75米，下伏基岩为含硅质结核灰岩与白云岩互层。由于黏土和砾质层采取率低，钻孔内岩渣较多，溶洞充填物多为为松散砾石土，只单纯的使用泥浆、植物胶等均无法护壁，钻孔内掉块、垮孔现象严重，时常伴有埋钻及套管残留孔内等棘手情况，这给钻机施工带来了极大的难度。经项目部组织各方钻探技术力量现场调查，从改进钻探施工的工艺着手研究，一致认为该桥址区钻探必须调遣大动力机型采用套管跟管钻进，并拌合泥浆、植物胶等辅助材料。正常情况需下三至四层套管，个别钻孔四层套管都无法满足钻进时，需灌注水泥浆封孔护壁，待第二天水泥凝固后才能继续钻进。采取率较低钻孔，更是配合使用双管钻进。

进场两个月以来，项目部克服一切技术上的难题，前后共调集3批近24台钻机进场施工，确保圆满完工。勘察项目的高效率施工充分彰显了我队在线勘市场上的技术和人才实力，塑造了良好的品牌形象，同时也为单位获取更大线勘市场增加了筹码。